SPNV: Geplante, laufende und abgeschlossene SPNV-Vergaben

Seit der Bahnreform der 90er-Jahre ist die Organisation des SPNV Aufgabe der Bundesländer geworden, auch in BW. Als Aufgabenträger erhält das Land vom Bund zu diesem Zweck finanzielle Mittel, die sog. Regionalisierungsmittel. Neben den Fahrscheineinnahmen sind die Regionalisierungsmittel das wesentliche Finanzierungselement für den SPNV.

Den Schienenpersonennahverkehr auf den durch Stuttgart führenden Bahnstrecken betreiben die Bahnunternehmen Go-Ahead und SWEG Bahn Stuttgart GmbH (SBS). Das Ausschreibungsnetz 1, das in drei Lose unterteilt ist, bietet den Fahrgästen ein größeres Angebot im regionalen Schienenverkehr.

Seit Dezember 2016 fahren die Nahverkehrszüge auf der Bahnstrecke zwischen Stuttgart und Lindau im Stundentakt. Das Netz 2 umfasst die Strecke Stuttgart – Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Bayern).

Das ursprüngliche Netz 3 im SPNV wurde in das Netz 3a (Stuttgart – Nürnberg) mit der schnellen Regionalexpress-Leistung und in das Netz 3b (Gäu-Murr) mit der Regionalbahn-Grundleistung aufgetrennt.

Das Netz 10 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Die DB Regio Netz Verkehrs GmbH hat im SPNV den Zuschlag für das Netz 11 „Hohenlohe-Franken-Untermain“ erhalten. Der Leistungsumfang beträgt rund 3,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr, davon rund 1,11 Millionen Zugkilometer pro Jahr in Bayern.

Das Vergabenetz 12 („Ulmer Stern“) umfasst den Regionalexpress (RE) Ulm-Aalen, die Regionalbahn (RB) Ulm-Langnau und die RB Ulm-Munderkingen. Die Vergabe ging an die Hohenzollerische Landesbahn (HzL). Die Inbetriebnahme startete im Juni 2019.

Das Netz 13 (Schwarzwaldbahn) gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Das Netz 17 (Nagoldtal) gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden. 

Netz 18 (Ermstal- und Ammertalbahn) geht im Dezember 2022 auf der dann vollständig elektrifizierten Strecke als erster Abschnitt der Regionalstadtbahn Neckar-Alb in Betrieb.

Die SBB GmbH wird im Vergabenetz 19 mit Regionalbahnleistungen auf der Relation Singen-Schaffhausen von Dezember 2022 an den Betrieb von der DB Regio BW übernehmen und das Netz fünf Jahre betreiben.

DB Regio Mitte betreibt seit Dezember 2017 für 15 Jahre die Strecken des Netzes 20 auf der Riedbahn (Mannheim-Frankfurt) und der Main-Neckar-Bahn. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Hessen.

Das Netz 35 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Das Netz 46 (E-Netz Allgäu) wird seit Dezember 2021 von Go Ahead Bayern betrieben. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Bayern. Es werden stündliche Verbindungen zwischen Lindau, Wangen, Kißlegg, Leutkirch und Memmingen angeboten.

Ab Dezember 2022 wird die DB Regio BW in Nachfolge für das auslaufende Netz 7b Verbindungen von Karlsruhe in Richtung Heilbronn, Achern und Freudenstadt/Bondorf sowie Expressleistungen von Karlsruhe nach Heidelberg/Mannheim für dreizehn Jahre betreiben.

Den Zuschlag im Vergabeverfahren für das kleinste Vergabenetz des Landes Baden-Württemberg erhielt die Schwäbische Alb-Bahn GmbH (SAB GmbH) mit Sitz in Münsingen.

Gemeinsam mit der Région Grand Est sowie den Bundesländern Rheinland-Pfalz und Saarland schreibt Baden-Württemberg den Betrieb auf den grenzüberschreitenden Linien zwischen Deutschland und Frankreich aus. Die Inbetriebnahme soll im Dezember 2024 erfolgen.

Die Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG) betreibt seit Juni 2022 für sieben Jahre die Sonderverkehrsleistungen. Neben planmäßigen Freizeitexpressen kann durch diese Leistungen landesweit auch kurzfristig auf ein erhöhtes Fahrgastaufkommen bspw. bei Großveranstaltungen reagiert werden.

Das Netz 54 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Ab Dezember 2022 wird die Strecke Wendlingen – Merklingen - Ulm im Regionalverkehr mit lokbespannten Zügen und Reisezugwagen in einem Vorlaufbetrieb bedient. Es handelt sich dabei um ein neues und zusätzliches Angebot. Die Interregioexpress-Züge werden im Stundentakt verkehren.