Linien (Zielkonzept) | RE 1 Karlsruhe – Pforzheim – Vaihingen (Enz) – Stuttgart – Stuttgart Flughafen – Ulm – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen – Lindau
RE 3 Ulm – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen (bis 2034)
RE 17 (Karlsruhe –) Pforzheim – Vaihingen (Enz) – Bietigheim-Bissingen – Stuttgart – Stuttgart Flughafen – Nürtingen – Reutlingen – Tübingen (ab 2034 bis Sigmaringen)
RE 77 Stuttgart – Vaihingen (Enz) – Wiesloch-Walldorf – Heidelberg (via Schnellfahrstrecke) (ab 2034 bis Ulm)
RE 90 Stuttgart – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim – Nürnberg
RE 93 Friedrichshafen – Lindau
RB 93 Friedrichshafen – Lindau |
|---|---|
Fahrplanangebot (in Planung) | RE 1: 60-Minuten-Takt, Friedrichshafen-Lindau 120-Minuten-Takt
RE 3: 60-Minuten-Takt
RE 17: 30-Minuten-Takt
RE 77: einzelne Züge ab 2028
RE 90: einzelne Züge
RE 93: 120-Minuten-Takt
RB 93: 60-Minuten-Takt |
Eisenbahnverkehrsunternehmen | DB Regio BW |
| Vertragslaufzeit | nach Inbetriebnahme von Stuttgart 21 – Dezember 2040 |
Jährliche Betriebsleistung | circa 9 bis 10 Millionen Zugkilometer (verschiedene Inbetriebnahmestufen) |
| Weitere Vertragspartner | Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) |
| Fahrzeuge | Baureihe 447 „Alstom Coradia Max“ (4-Teiler, davon zwei Wagen doppelstöckig, LCC-Modell - im Eigentum der SFBW) |
| Betriebsqualität | Netz ist noch nicht in Betrieb |
Weitere Informationen zum Zeithorizont 2028 gibt es beim Zukunftsfahrplan des Landes.
