| Linien | RE 7: (Karlsruhe – Rastatt – Baden-Baden –) Offenburg – Lahr – Emmendingen – Freiburg – Bad Krozingen – Müllheim – Weil am Rhein – Basel |
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| Fahrplanangebot | Offenburg – Basel Badischer Bahnhof: Stündliches Fahrtenangebot mit alternierendem Haltemuster, abwechselnd „schnell“ und „langsam“.
Einzelne Fahrten fahren ab Offenburg weiter bis Karlsruhe oder ab Basel Badischer Bahnhof bis Basel Bahnhof SBB.
Sobald der Rastatter Tunnel in Betrieb ist (voraussichtlich Ende 2026), gibt es mehr Platz auf der Bahnstrecke zwischen Baden-Baden und Karlsruhe. Deswegen wird der RE 7 dann stündlich von Offenburg bis Karlsruhe weiterfahren. Zusammen mit dem RE 2 aus Netz 13 gibt es dann alle 30 Minuten eine Verbindung zwischen beiden Städten. |
Eisenbahnverkehrsunternehmen | DB Regio BW |
Vertragslaufzeit | Juni 2020 – Dezember 2032 |
| Weitere Vertragspartner | Auf Grundlage des Staatsvertrages zwischen dem Großherzogtum Baden und der Schweizerischen Eidgenossenschaft vom 27. Juli 1852 bestellt und finanziert das Land Baden-Württemberg den Zugverkehr auch auf schweizerischem Gebiet zwischen Staatsgrenze Deutschland/Schweiz und Basel Badischer Bahnhof. Die weiterführenden Züge nach Basel SBB hingegen werden ab dem Badischen Bahnhof vom Kanton Basel-Stadt und dem Schweizer Bund als Teil der Konzession der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bestellt. |
Jährliche Betriebsleistung | bis Inbetriebnahme Rastatter Tunnel: circa 2,2 Millionen Zugkilometer
ab Inbetriebnahme Rastatter Tunnel: circa 2,6 Millionen Zugkilometer |
Fahrzeuge | 15 Züge der Baureihe 1462 „Siemens Desiro HC“ (4-Teiler, davon zwei Wagen doppelstöckig, im Eigentum der SFBW) |
| Betriebsqualität | zum Qualitätsbericht |
Rheintal RE
Das Netz 4a beinhaltet den Regional-Express zwischen Karlsruhe und Basel. Es fährt DB Regio mit Doppelstockfahrzeugen des Typs Siemens Desiro HC. Der Vertrag läuft bis 2032.
TOM GUNDELWEIN
