Nachhaltiger Güterverkehr

Baden-Württemberg ist Transitland. Jährlich werden viele Millionen Tonnen an Gütern auf den Straßen, Schienen und Wasserwegen im Land transportiert. Eine Herausforderung – auch für das Klima.

Michael Neuhaus

Große Hafenfläche am Ufer eines Flusses ist vollgestellt mit Containern. Zeigt Containerhafen Weil am Rhein.

Immer mehr Güter werden im Land transportiert. Besonders der kombinierte Verkehr mit verschiedenen Verkehrsmittel wird durch das Verkehrsministerium gefördert.

Eine Broschüre mit dem Titel Güterverkehrskonzept wird in die Kamera gehalten während im Hintergrund Menschen sitzen.

Das Güterverkehrskonzept hat das Ziel, den Gütertransport leistungsfähig und nachhaltig zu machen. Besonders die Schiene und die Binnenschifffahrt werden gefördert.

Güterzug mit mehreren Waggons fährt auf den Gleisen vorbei

Die Rheintalbahn gehört zum wichtigsten europäischen Güterkorridor von Rotterdam nach Genua. Ziel der Landesregierung ist es, dass der Güterverkehr durch den Ausbau der Rheintalbahn verstärkt auf den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene verlagert wird.

Necker in Mannheim mit Frachtschiff (Bild: richirik, 13302124, fotolia.com)

Informieren Sie sich über die Rolle der Binnenschifffahrt im Gütertransport in Baden-Württemberg sowie über die Umwelt- und Kostenvorteile dieses Verkehrsträgers.

Aktuelle Meldungen zum Thema

Stromabnehmer auf dem Dach eines Lastwagen berührt eine Oberleitung.

Oberleitungs-Lkw, ein batterieelektrischer Lkw und erneuerbare Kraftstoffe zeigen bis zum Jahresende 2024 ihre Stärken und Schwächen auf der Teststrecke eWayBW.

Ein Lkw beladen mit Holz steht am Waldrand.

Aufgrund der anhaltend kritischen Situation in den baden-württembergischen Wäldern ermöglicht das Verkehrsministerium mit einem Erlass ausnahmsweise schwerere Schadholztransporte als sonst.

Gute Nachrichten für den Klimaschutz. Seit Anfang des Jahres 2024 sind alle Regionalzüge in Baden-Württemberg auf den elektrifizierten Strecken mit Ökostrom unterwegs.

Baden-Württemberg läutet das Ende des Dieselantriebs auf der Schiene ein. Das Land plant neue elektrische und batterieelektrische Züge zu kaufen.

Ab 2024 sollen die neuen Kriterien für Lang-Lkw der Typen 2-5 Anwendung finden. Sie vereinfachen das Verfahren und sind damit Bestandteil der baden-württembergischen Entlastungsallianz.

Das Electric Vehicle Symposium (EVS) ist die größte Veranstaltung rund um neue klimaschonende Antriebsformen. Minister Hermann besucht die 37. EVS in Kalifornien.

Lkws auf einem Parkplatz (Bild: Fotolia.com/ B. Wylezich)

Die vierstreifige Bundesstraße 29 ist eine stark befahrende Verbindung. Auf den Parkplätzen Hebsack und Endersbach sind mobile Toilettenanlagen versuchsweise für drei Monate aufgestellt.

eine Weltkarte auf Menschenhänden, die einen Globus bilden (Erdkarte, bereitgestellt von der NASA)

Landesverkehrsminister Winfried Hermann macht sich auf Brüsseler Ebene stark für den europaweiten Hochlauf neuer Technologien und ambitionierte Zielvorgaben für klimaschonende Mobilität in ganz Europa.

Auf einer Autobahn fahren Lastwagen und Autos nebeneinander (Bild: Fotolia.com/ Gina Sanders)

Umstieg auf klimaschonende Antriebsformen beim Gütertransport: Baden-Württemberg unterstützt den Einsatz batterieelektrischer oder mit einer Brennstoffzelle betriebener Lkw.

EIne Hand hält eine Broschüre zum Güterverkehr. Im Hintergrund erkennt man ein Publikum.

Wie kann die Wende zu einem klimaschonenden Transportwesen in Baden-Württemberg gelingen? Darüber tauschten sich Expertinnen und Experten aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft beim Güterverkehrskongress des Verkehrsministeriums in Stuttgart aus.

LKW fährt auf der Autobahn (Bild: Fotolia.com/ Ehrenberg-Bilder)

Verkehrswende finanzieren, klimaverträglichen Güterverkehr stärken: Verkehrsminister Winfried Hermann macht sich für eine Erweiterung der LKW-Maut stark. Er schließt auch eine landeseigene Lösung nicht aus.

LKW mit Container (Bild: Fotolia.com/ Diezer)

Verlagerung von Gütern auf die Schiene im Landkreis Freudenstadt sichtbar: Mit einem Spatenstich wurde die Umsetzung des Kombiterminals (KVT) im Horb-Heiligenfeld symbolisch gestartet.

Ein Austausch von Teilen an der Oberleitung machen die Unterbrechung nötig. Im Januar 2022 sollen die Lkw wieder fahren.

Zwei Lastwagen mit ausgeklapptem Stromabnehmer fahren hintereinander eine elektrifizierte Bundesstraße entlang.

Mit elektrischen Oberleitungs-LKW startet heute der Regelbetrieb in Murgtal.

Minister Hermann unterzeichnet die Förderbescheide, neben ihm steht ein anderer Mann

Um den Güterverkehr klimaschonender zu gestalten und deshalb den Aufbau sogenannter kombinierter Terminals zur Verladung von Waren auf verschiedene Verkehrsträger voranzutreiben investiert das Land Baden-Württemberg.

Nachhaltiger Güterverkehr

Stärkung des Kombinierten Güterverkehrs

Güterverkehrskonzept

Güterverkehr auf der Rheintalbahn

Güterverkehr per Schiff

Aktuelle Meldungen zum Thema

eWayBW-Testbetrieb wird verlängert

Ministerium ermöglicht ausnahmsweise schwerere Schadholztransporte

Regionalzüge fahren zu 100 Prozent mit Ökostrom

120 neue Züge lösen Diesel-Triebfahrzeuge ab

Neue Kriterien für den Einsatz von Lang-Lkw in BW

Minister Hermann reist zum weltgrößten E-Mobilitäts-Symposium

Testbetrieb mobiler Toiletten an der B 29 im Rems-Murr-Kreis

Europäische Vorgaben sollten Innovationen für die Verkehrswende ermöglichen

Verkehrsministerium fördert klimafreundlichen Gütertransport

Transportwende in Baden-Württemberg gemeinsam gestalten

Verkehrsminister Hermann fordert Ausweitung der LKW-Maut

Startschuss für das Kombiterminal in Horb-Heiligenfeld

Betrieb der Lkw-Oberleitungs-Teststrecke unterbrochen

eWayBW-Regelbetrieb auf der Teststrecke im Murgtal startet

Förderbescheid für weitere Planung des emissions-freien Logistic Terminals