SPNV: Geplante, laufende und abgeschlossene SPNV-Vergaben

Den Schienenpersonennahverkehr auf den durch Stuttgart führenden Bahnstrecken betreiben die Bahnunternehmen Go-Ahead und SWEG Bahn Stuttgart GmbH (SBS). Das Ausschreibungsnetz 1, das in drei Lose unterteilt ist, bietet den Fahrgästen ein größeres Angebot im regionalen Schienenverkehr.

Seit Dezember 2016 fahren die Nahverkehrszüge auf der Bahnstrecke zwischen Stuttgart und Lindau im Stundentakt. Das Netz 2 umfasst die Strecke Stuttgart – Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Bayern).

Das Netz 3 besteht aus dem Netz 3a (Stuttgart – Nürnberg) mit der schnellen Regionalexpress-Leistung und dem Netz 3b (Gäu-Murr) mit der Regionalbahn-Grundleistung.

Seit Juni 2020 betreibt die DB Regio AG das Netz „Rheintal“. Das Netz 4 wurde in zwei Losen ausgeschrieben. Los 1 enthält die stündlichen Regionalexpress-Leistungen Karlsruhe – Offenburg – Basel.  Los 2 enthält die Regionalbahn-Leistungen Offenburg –Freiburg –Basel/Neuenburg.

Vergeben wurden im Netz 5 die mit Diesel-Neigetechnikzügen zu betreibenden IRE/RE-Linien: Ulm – Aalen, Ulm – Sigmaringen – Neustadt (Schwarzwald), Rottweil – Neustadt (Schwarzwald), Ulm – Friedrichshafen – Singen – Basel und Stuttgart – Tübingen – Aulendorf/Rottenburg.

Das Netz 6a (Los 1) umfasst die derzeit schon von der DB Regio betriebenen Linien 1 bis 4 der S-Bahn Rhein-Neckar. Netz 6b wurde an die DB Regio AG vergeben. Die Linien in BW und dem südlichen Hessen starteten im Dezember 2020. Der fast ausschließlich in Rheinland-Pfalz liegende Abschnitt Mannheim – Mainz wurde im Dezember 2021 in das Netz integriert.

Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) betreibt das Stadtbahn-Netz 7c Heilbronn-Nord. Die Leistungen der ehemaligen Netze 7a/b sind zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 in die Netze 47 und 48 übergegangen.

Derzeit fährt im Netz 8 („Ortenau“) die Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG). Ab Dezember 2023 werden dort klimafreundliche Batteriezüge des Herstellers Siemens fahren. Auch beinhaltet das Netz den Betrieb der Hermann-Hesse-Bahn.

Im Vergabenetz 9a „Breisgau Ost-West“ fährt seit Dezember 2019 die DB Regio. Die SWEG betreibt seitdem ebenfalls das sogenannte Netz 9b „Freiburger Y“.

Das Netz 10 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Die DB Regio Netz Verkehrs GmbH hat im SPNV den Zuschlag für das Netz 11 „Hohenlohe-Franken-Untermain“ erhalten. Der Leistungsumfang beträgt rund 3,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr, davon rund 1,11 Millionen Zugkilometer pro Jahr in Bayern.

Das Vergabenetz 12 („Ulmer Stern“) umfasst den Regionalexpress Ulm-Aalen, die Regionalbahnen Ulm-Langnau und Ulm-Munderkingen. Die Vergabe ging an die Hohenzollerische Landesbahn (HzL). Die Inbetriebnahme startete im Juni 2019.

Das Netz 13 (Schwarzwaldbahn) gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Die SWEG betreibt als Nachfolgerin der Hohenzollerischen Landesbahn seit Dezember 2013 die Regionalbahnen zwischen Tübingen und Sigmaringen. Seit Dezember 2020 werden auf der Zollernalbbahn neue vom Land beschaffte Züge eingesetzt.

Das Netz 15 (Schwarzwälder Ring) gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden. 

Das SPNV-Vergabenetz 16 „Aulendorfer Kreuz“ besteht aus vier Losen: Los 16a (Aulendorfer Kreuz), Los 16b (Bodenseegürtelbahn), Los 16c (Hochrhein) und Los 16d (Schaffhausen-Erzingen).

Das Netz 17 (Nagoldtal) gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden. 

Seit 2022 ist Netz 18 (Ermstal- und Ammertalbahn) in Betrieb. Die Strecke wurde elektrifiziert und ist der erste Abschnitt der Regionalstadtbahn Neckar-Alb. Es werden elektrische Triebzüge der Baureihe 440 eingesetzt. Seitdem fahren häufiger Züge in denen auch mehr Fahrgäste Platz haben.

Seit Dezember 2022 fährt die SBB auf der Strecke Singen – Schaffhausen. Dank größerer Züge können mehr Fahrgäste mitfahren als zuvor. Für Fahrgäste führte das dazu, dass mehr Platz in den Zügen ist. Fünf Jahre wird das Bahnunternehmen auf der Strecke fahren.

DB Regio Mitte betreibt seit Dezember 2017 für 15 Jahre die Strecken des Netzes 20 auf der Riedbahn (Mannheim-Frankfurt) und der Main-Neckar-Bahn. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Hessen.

Der Verkehrsvertrag zur Odenwaldbahn wird seit Dezember 2015 für 12 Jahre von VIAS erbracht. Dabei werden die Strecken Eberbach – Darmstadt sowie Eberbach – Frankfurt im Zweistundentakt befahren, so dass im überschneidenden Abschnitt ein Stundentakt entsteht. Der überwiegende Teil des Netzes liegt im Bundesland Hessen.

Die SÜWEX-Linien werden seit Dezember 2014 für 15 Jahre von der DB Regio erbracht (in BW auf den Bahnstrecken Mannheim – Koblenz, Mannheim – Mainz und Karlsruhe – Mainz). Der überwiegende Teil des Netzes liegt im Bundesland Rheinland-Pfalz.

GoAhead Bayern betreibt seit Dezember 2022 für 12 Jahre die Strecken des Netzes 27 auf der Riesbahn (Aalen – Nördlingen – Augsburg) sowie der Bahnstrecke Ulm - Augsburg. Durch den Einsatz von Neufahrzeugen (BR 462 + BR 463) kann mehr Kapazität bereitgestellt werden. Zudem werden Taktlücken am Wochenende geschlossen und ein Stundentakt von 5 – 23 Uhr (wochentags) bzw. 8 – 23 Uhr (Wochenende) geboten. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Bayern.

Die Strecken des Netzes 28 (in BW auf der Bahnstrecke Ulm – Augsburg) werden seit Dezember 2022 für 14 Jahre von agilis betrieben. Eingesetzt werden Fahrzeuge der Baureihe 440 (Alstom Coradia Continental). Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Bayern.

Die DB Regio BY betreibt seit Dezember 2020 die Strecken des Netzes 29 (in BW auf der Bahnstrecke Ulm – Memmingen bzw. Ulm – Weißenhorn). Es wird ein Stundentakt gefahren, so dass im überschneidenden Abschnitt Ulm – Senden ein Halbstundentakt entsteht. Der überwiegende Teil des Netzes liegt im Bundesland Bayern.

Die Strecken des Netzes 30 (in BW auf der Bahnstrecke Lauda – Würzburg) werden seit Dezember 2021 für sechs Jahre von der DB Regio BY betrieben. Es wird ein täglicher Stundentakt gefahren. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Bayern.

Das Netz 35 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Das Netz 46 (E-Netz Allgäu) wird seit Dezember 2021 von Go Ahead Bayern betrieben. Der überwiegende Teil dieses Netzes liegt im Bundesland Bayern. Es werden stündliche Verbindungen zwischen Lindau, Wangen, Kißlegg, Leutkirch und Memmingen angeboten.

Die AVG betreibt seit Dezember 2022 für 13 Jahre im Rahmen einer Direktvergabe durch eine Gruppe von Behörden die Linien S1/S11, S2, S31/S32, S4, S5, S6, S7 und S8 im Karlsruher Stadtbahnnetz als Nachfolge für das ausgelaufene Netz 7a. Es werden Ein-System-Stadtbahnfahrzeuge (S1/S11, S2) und Zwei-System-Stadtbahnfahrzeuge (andere Linien) eingesetzt.

Seit Dezember 2022 betreibt die DB Regio in Nachfolge für das ausgelaufene Netz 7b Verbindungen von Karlsruhe in Richtung Heilbronn, Achern und Freudenstadt/Bondorf sowie Expressleistungen von Karlsruhe nach Heidelberg/Mannheim für dreizehn Jahre.

Den Zuschlag im Vergabeverfahren für das kleinste Vergabenetz des Landes Baden-Württemberg erhielt die Schwäbische Alb-Bahn GmbH (SAB GmbH) mit Sitz in Münsingen.

Gemeinsam mit der Région Grand Est sowie den Bundesländern Rheinland-Pfalz und Saarland schreibt Baden-Württemberg den Betrieb auf den grenzüberschreitenden Linien zwischen Deutschland und Frankreich aus. Die Inbetriebnahme soll im Dezember 2026 erfolgen.

Die Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG) betreibt seit Juni 2022 für sieben Jahre die Sonderverkehrsleistungen. Neben planmäßigen Freizeitexpressen kann durch diese Leistungen landesweit auch kurzfristig auf ein erhöhtes Fahrgastaufkommen bspw. bei Großveranstaltungen reagiert werden.

Das Netz 54 gehört zu den Vergabeverfahren die noch geplant werden.

Seit Dezember 2022 wird die Strecke Wendlingen – Merklingen - Ulm im Regionalverkehr mit lokbespannten Zügen und Reisezugwagen in einem Vorlaufbetrieb bedient. Es handelt sich dabei um ein neues und zusätzliches Angebot. Die Interregioexpress-Züge verkehren im Stundentakt verkehren.